折叠硬顶
G37硬顶折叠的重点就是敞篷式的设计，铝制的折叠硬顶设计很复杂，整个过程操作需要21.9秒，开闭的按钮在档位的后面，这样的设计使得开闭顶棚不再是驾驶者独享的工作了，副驾上的人同样可以决定自己是不是想更浪漫、更拉风。G37的硬顶折叠原理与大多数同类车型一样，只不过再操作之前需要对后备箱人工做一些调整，具体步骤请您慢慢往下看。
后备箱空间
G37硬顶真的很占地方，当顶棚打开后，后备箱已经不具备任何载物的能力，连一个小的矿泉水瓶都不能够竖直放进后备箱的空隙之中。这里需要注意的是，在开启顶棚之前，我们必须手动调整后备箱，将后备箱底部的隔板竖起，并固定在相应的传感器上，只有此时才可以在车内操作开闭顶棚。
当放下尼龙材质的隔板时，我们发现G37硬顶折叠车型的后备箱空间还是能够令我们满意的，基本可以满足我们的正常使用，毕竟不会有太多的人会让这么漂亮的轿跑去干一些脏活、累活吧。总的来说，顶棚的折叠功能还是比较好上手的，固定隔板也很简单、省力，完全不是技术活儿。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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802025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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